Tesla, Robotlara Odaklanmak İçin Model S ve Model X’i Ortadan Kaldırdı

Tesla, Model S ve Model X’in üretimini 2026’nın ikinci çeyreğinde sonlandıracağını ve bir zamanlar modern elektrikli otomobili tanımlayan iki araçla ilgili bölümü kapatacağını söyledi. Bu hamle, Model S ve Model X’in nispeten mütevazı güncellemeler aldığı ve Tesla’nın kitlesel pazar modellerinden çok daha düşük hacimde kaldığı yılları takip ediyor. Aynı zamanda CEO’nun uzun zamandır dile getirdiği tutkuyla da örtüşüyor Elon Musk Tesla’yı geleneksel otomotiv üretiminden ziyade yapay zeka ve robot teknolojisine odaklanan bir şirket olarak yeniden konumlandırmak.

Karar bir dönemin sonuna işaret ederken aynı zamanda Tesla’yı çok daha dar bir binek araç yelpazesiyle karşı karşıya bırakıyor. Model S ve Model X’in ayrılmasıyla Tesla’nın ana hacmi hâlâ Model 3 ve Model Y’ye dayanıyor; Cybertruck ise şirketin diğer mevcut hafif araç serisi olmaya devam ediyor.

Otomobil endüstrisinde ikonik araçlar genellikle ancak değerli bir halef meşaleyi taşımaya hazır olduğunda kullanımdan kaldırılır. Burada durum böyle değildi. Model S ve Model X on yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldüğünde, halkın elektrikli araçlara yönelik algısını yeniden şekillendirdiler. Elektrikli araçların hızlı, çekici ve teknolojik açıdan gelişmiş olabileceğini kanıtladılar ve teknoloji odaklı yeni bir otomotiv çağının sembolü haline geldiler.

Tesla, bu öncüleri önemli mühendislik geliştirmeleriyle geliştirmek yerine onların yaşlanmasına izin verdi. 2021 yenilemesi temel platformu korudu ancak yeni üç motorlu Plaid kurulumu da dahil olmak üzere büyük bir iç mekan yeniden tasarımı ve önemli güç aktarma organları/termal güncellemeler getirdi. Rekabet yoğunlaştıkça ve alıcılar daha yeni alternatiflere yöneldikçe satış hacimleri keskin bir şekilde düştü.

Tesla, Model S ve Model X üretiminin 2026 yılının ikinci çeyreğinde sona ereceğini ve Fremont, Kaliforniya tesisinde kapasitenin boşaltılacağını söyledi. Şirket, serbest bırakılan kapasitenin insansı robot programı Optimus’u geliştirmek için kullanılacağını belirtti.

Bu sonuç geniş çapta bekleniyordu. Tesla, Haziran 2025’te küçük bir Model S ve Model X güncellemesi yayınladığında, iki amiral gemisi modelinin yeniden icat edilmekten ziyade iptal edilmeye daha yakın olduğu zaten açıktı. Model S ve Model X yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde üretildiğinden, bunları ihraç etmek, bazı pazarlarda ithalat vergileri ve ilave lojistik maliyetleriyle uğraşmak anlamına geliyordu.

Tesla, yaz aylarında güncellenmiş versiyonları piyasaya sürerek kısa süreliğine ilgiyi canlandırma girişiminde bulundu. Revize edilen tamponlar ve süspansiyon değişiklikleri, beş bin dolarlık fiyat artışını haklı çıkarmak için çok az şey yaptı. Halihazırda yüz bin dolar civarında fiyatlandırılan elektrikli araçlara doymuş bir pazarda, alıcılar kayıtsız kaldı.

Tesla ağustos ayında on bin dolarlık bir artış daha yaptığında talep tamamen çöktü. Bu noktada Model S ve Model X’in kaderi fiilen belirlendi.

Bu karar Tesla’nın kimliğindeki daha geniş bir değişimi yansıtıyor. Musk ve destekçileri Tesla’nın artık bir otomobil şirketi olmadığı ifadesini sık sık tekrarlıyor. Modellerin azalması ve gelecekteki araçlara ilişkin artan belirsizlik nedeniyle bu ifade artık her zamankinden daha fazla ağırlık taşıyor.

Ancak Tesla, pek bilinmeyen veya düşük etkili ürünleri kullanımdan kaldırmıyor. Bunlar markanın en ikonik araçlarıydı. Model S Plaid, 2023’te geniş çapta bildirilen Nürburgring Nordschleife tur süresini 7:25.231 olarak yayınladı ve Model S’nin ömrü boyunca ne kadar performans güvenilirliği oluşturduğunun altını çizdi. Dramatik şahin kanadı konfigürasyonuyla yeniden tanımlanan diğer kapı tasarımı. Onların ayrılışı, Tesla’yı bir zamanlar onu farklı kılan karakter ve ayırt edici özelliğinin çoğundan yoksun bırakıyor.

Sembolik kayıp bile dikkate değer. Tesla’nın model adlarından oluşturulan ve uzun süredir kullanılan S3XY kısaltması artık geçerli değil. S ve X’in gitmesiyle birlikte markalama kısaltması da ortadan kalkıyor.

Tesla’nın uzun vadeli görünümü açısından daha endişe verici olan, Model 3 ve Model Y’de de benzer modellerin ortaya çıkmasıdır. Rakipler daha gelişmiş teknolojiler sunduğundan ve bazı pazarlarda satışlarda Tesla’yı geride bıraktığından, artımlı stil güncellemeleri onları rekabetçi tutmak için yeterli olmayabilir.

ABD’li tüketiciler için Model S ve Model X’in sonu açık bir mesajın altını çiziyor. Tesla, otomotiv köklerinden uzaklaşıyor ve ağırlıklı olarak yazılım, özerklik ve robot bilimi tarafından tanımlanan bir geleceğe odaklanıyor. Bu kumarın işe yarayıp yaramayacağı açık bir soru olmaya devam ediyor.

Bu makale ilk olarak şu tarihte yayınlandı: Autorepublika.com tarafından izin alınarak yeniden yayımlanmıştır. Farları Tahmin Etme. Yapay zeka destekli çeviri kullanıldı, ardından insan düzenlemesi ve incelemesi yapıldı.