E-kamyonların geleceği için önemli bir koşul şarj altyapısıdır. Önümüzdeki yıllarda Avrupa çapında büyük bir gelişme gerekli olacak ve CO değerlendirilirken filo büyümesi ve pazar payının yanı sıra ilerleme de değerlendirilecek2 Kamyonlara ilişkin mevzuat. Çoğu yolculuk menzil sınırlarına uysa da, pazarın daha geniş bir şekilde benimsenmesi ve genişlemesi için halka açık hızlı şarj şarttır. Avrupa AFIR direktifi kapsamında hızlı şarj istasyonları (≥350–370 kW) 2030 yılına kadar ana koridorlar boyunca her 60 km’de bir mevcut olmalışarjla saatte yaklaşık 250 km menzil sağlar. Sonunda mW şarj (MCS) istasyonlarından oluşan bir ağın da tanıtılması gerekecek.
ICCT projeleri 2030 yılına kadar 22kW-750kW arası ağır vasıtalar için toplamda 150.000-175.000 özel şarj cihazı ve 60.000-80.000 kamu şarj cihazının yanı sıra 4.000-5.300 megawatt şarj cihazına ihtiyaç duyulacağı belirtildi. 20 dakikalık şarj 250-300 km için yeterli olacaktır. Milence açıldı birkaç yer Geçtiğimiz yıllarda, esas olarak TEN-T koridorları boyunca, daha fazlası da gelecek. Ancak 2025 ortası itibarıyla AB’de yalnızca yaklaşık 1.100 halka açık şarj istasyonu sayıldı (çoğunlukla Kuzeybatı Avrupa’da), bu da buradaki zorluğun altını çiziyor.
Özel sahalara uygun şarj tesislerinin kurulması her zaman kolay değildir. Bazı ülkelerde şebeke kapasitesi önemli bir kısıtlamadır. Örneğin Hollanda’da şebeke yükseltmeleri için bekleme süreleri beş yılı aşabilirken, Fransa daha az sıkışıklık ve kapasite sorunuyla karşı karşıyadır. Bu zorluklar geçişi zorlaştırıyor ve ilerlemeyi yavaşlatıyor. TCO önemli olmakla birlikte, altyapı sonuçta büyüme için belirleyici faktör olabilir.
