Yıllar süren arz şokları, değişken talep, mevzuat değişiklikleri ve kesintiye uğrayan yatırım döngülerinden sonra Avrupa kamyon pazarı nihayet normalleşmeye başlıyor. 2026’da, yeni kamyon teslimatlarının orta tek haneli rakamlarla yaklaşık 385.000 adede yükselmesiyle (10 yıllık ortalamanın biraz üzerinde) bu mütevazı toparlanmanın devam etmesini bekliyoruz.
En önemlisi, toparlanma filo büyümesiyle değil, uzun süredir ertelenen yenileme talebiyle sağlanacak. Yakıt verimsizliği, artan bakım ihtiyaçları ve yüksek emisyonlu araçları cezalandıran yeni ücret sistemleri nedeniyle yaşlanan kamyonların kullanımı giderek daha maliyetli hale geliyor.
Yine de toparlanmanın dengesiz olması muhtemel. Güney ve Orta Doğu Avrupa pazarları başı çekerken, bölgenin en büyük kamyon pazarı olan Almanya engel olmaya devam ediyor, ancak iyileşen temeller Almanya’nın 2027 yılına kadar büyümenin önemli bir itici gücü olabileceğini gösteriyor.
Sipariş alımı yine olumlu, OEM marjları sağlıklı seyrediyor ve teslimat süreleri normale döndü; ancak durgun navlun piyasası hâlâ operatörleri filolarını agresif bir şekilde genişletmek yerine seçici bir şekilde değiştirmeye teşvik ediyor.
