kaydeden David Shepardson
WASHINGTON, 30 Ocak (Reuters) – ABD Ulaştırma Bakanlığı Cuma günü yaptığı açıklamada, eski Başkan Joe Biden tarafından belirlenen katı araç standartlarını gevşetmeye yönelik son çaba olan ağır hizmet kamyonetleri ve kamyonetler için yakıt ekonomisi standartlarının geri alınmasını teklif etmeyi planladığını söyledi.
2024’te Biden yönetimi, ağır hizmet kamyonetleri ve kamyonetlerin yakıt verimliliğini 2030-2032 model yılları için yılda %10 ve 2033-2035 model yılları için yılda %8 artırmasını zorunlu kılan kuralları kesinleştirdi.
Cuma günü, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Reuters tarafından görülen bir mektupta otomobil üreticilerine bu kuralların gerçekçi olmadığını ve sıfırlanması gerektiğini söyledi. Önceki yönetimin, daha büyük araçlara yönelik standartları karşılayamadığı için hukuki cezalar uygulama yetkisine sahip olmadığı belirtildi.
NHTSA Yöneticisi Jonathan Morrison, gerçekçi olmayan standartların “bu ticari araçları kullanan Amerikalı tüketicilere ve işletme sahiplerine zarar verdiğini” söyledi.
Biden yönetimi, “ağır hizmet kamyonu kurallarının” 2035 model yılına kadar filo çapında ortalama galon başına yaklaşık 35 mil yol kat edeceğini, ağır hizmet pikap ve kamyonet sahiplerinin araçlarının ömrü boyunca yakıttan 700 dolardan fazla tasarruf edeceğini söyledi.
Biden yönetimindeki Çevre Koruma Ajansı da paralel kurallar yayınladı. Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği 2024’te 2030 kurallarının “mevcut sıfır emisyon teknolojisi, şarj altyapısının eksikliği ve elektrik şebekesindeki kısıtlamalar göz önüne alındığında tamamen gerçekleştirilemez” olduğunu söyledi.
Geçen ay NHTSA, otomobil üreticilerinin benzinle çalışan otomobil satmasını kolaylaştırmak amacıyla hafif hizmet binek otomobilleri ve kamyonlar için yakıt ekonomisi standartlarını düşürmeyi, 2022 yakıt ekonomisi standartlarını revize etmeyi ve ardından bunları 2031’e kadar yıllık %0,25 ile %0,5 arasında artırmayı teklif etmeyi teklif etti. 2022’de Biden yönetiminde NHTSA, yakıt verimliliğini model yılları için yıllık %8 artırdı 2024-2025 ve 2026 için %10.
NHTSA, önerilen kuralın otomobil üreticileri için ortalama ön araç maliyetlerini 930 $ azaltacağını, ancak yakıt tüketimini 2050 yılına kadar yaklaşık 100 milyar galon artıracağını ve Amerikalılara yakıt için 185 milyar $’a kadar daha mal olacağını ve karbondioksit emisyonlarını yaklaşık %5 artıracağını tahmin ediyor.
Cuma günü NHTSA, yeni düzenlemeyi hızlı bir şekilde tamamlamayı hedeflediğini söyledi. Geçtiğimiz yıl Trump, otomobil ve kamyonlara yönelik otomobil üreticilerine yönelik yakıt ekonomisi cezalarını sona erdiren yasayı imzaladı ve NHTSA, 2022 model yılına kadar uzanan herhangi bir cezayla karşılaşmadıklarını söyledi.
(Raporlayan: David Shepardson, Washington’dan, Düzenleyen: Franklin Paul ve David Gregorio)
